Las inversiones para acometer el soterramiento de las vías del tren a su paso por Logroño y su adaptación en la ciudad alcalzarán los 242 millones de euros, según se desprende del estudio económico entregado al Ayuntamiento por la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002 para su aprobación en Pleno, junto a las modificaciones del Plan General que permitirán elevar el aprovechamiento lucrativo de la zona de 90.000 a 125.000 metros.

En concreto, se destinarán 185,2 millones a la obra ferroviaria, es decir, el soterramiento propiamente dicho; la construcción de la estación nueva contará con un presupuesto de 19,8 millones, mientras que la urbanización superior, a lo largo de los 3 kilómetros de recorrido y 190.500 metros cuadrados de superficie, costará 25 millones de euros. También se reservarán partidas para honorarios de redacción del proyecto, dirección de obra y para el desplazamiento del edificio de Correos, que costará 1,2 millones.

Así lo informó el concejal de Desarrollo Urbano, José Musitu, quien detalló además que con el aumento del aprovechamiento lucrativo, según la solicitud de los arquitectos Ábalos y Herreros, la actuación contará con 137.824 metros cuadrados de zonas verdes públicas, así como 17.840 metros de dotaciones públicas.

Musitu destacó que la ordenación permitirá que «lo que hoy es una trinchera será un pasillo verde» de 3 kilómetros de longitud. Un proyecto que desviará la importancia del tráfico rodado de Duques de Nájera y avenida de Lobete hacia el límite norte de Cascajos, que estará unido al centro de la ciudad por avenida de Colón y Gustavo Adolfo Bécquer.

El documento prevé también la creación de un aparcamiento para las estaciones de tren y autobuses, con una única planta de 260 plazas, que se ubicará en la prolongación de Duques de Nájera. Asimismo, se peatonalizarán distintas calles del entorno, como el primer tramo de avenida de Lobete, entre Vara de Rey y Pino y Amorena; avenida de España (semipeatonal), y Villamediana, que deja de ser principal.